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韓國SRT火車票HKD 252.68

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韓國新知

江陵至釜山鐵路將開通

預計喺2022年開通嘅江陵到釜山鐵路，預計連接原有嘅江陵－東海站，同埋釜山－浦項站鐵路（見下圖藍線），新建長達179公里嘅沿海鐵路（紅線）。現在要由江陵去釜山旅行，最快嘅方法只可以坐KTX由江陵去首爾，再坐KTX由首爾去釜山，或者搭8個幾鐘嘅市外巴士，一路由江陵去釜山。為咗令韓國東部嘅交通更加便利，建設交通局局長宣布，將連接原本自成一角嘅釜山京釜線同江陵東海線，完善西部嘅交通網路，經費高達4,875億韓元（約30.5億港幣）。咁大家可能會諗，如果都係坐普通火車，咁由江陵坐到釜山咪好耐？韓國交通部喺呢次規劃入面，加咗東海岸高速鐵路（KTX）電車化嘅目標，就可以更快到達目的地。原有嘅江陵站－東海站將於今年底完成KTX路網，2022年開通去釜山的嘅鐵路後，江陵－東大邱、江陵－釜山嘅KTX路線都會開通。雖然仲要等到2022年⋯⋯不過之後嚟韓國旅行個陣，去釜山有唔一樣嘅選擇，想像下坐住沿海嘅KTX睇住風景，釜山到江陵嘅海岸美景都可以一眼睇晒，係咪好正呢？如果有更多想知嘅內容，都可以隨時留言或者dm話俾我哋知：） Instagram： ...

首爾KTX直達東海

究竟呢條新路線會為韓國嘅交通帶嚟咩變化呢？快啲嚟睇下啦！ KTX東海線開通東海站東海位於韓國嘅東海岸，係去江陵、束草、正東津嘅行程入面一定會去嘅重要景點。以往只有首爾直達江陵嘅KTX列車，要再去正東津、東海站嘅話，都要再轉搭一般火車，交通相當唔方便。由2020年03月02日起，正式同東海站聯通，途中仲會經過正東津（但唔經江陵）。對旅客嚟講，去韓國江原道嘅東海岸旅行就更方便。不過要提醒大家，直達嘅東海線目前係一日8班（來回各4班），同江陵站係唔同嘅KTX路線。如果要喺江陵、東海來回嘅話，可以坐海岸觀光列車或者其他火車。東海觀光列車小編整理咗相關KTX最新開通嘅東海線時間表，大家可以參考一下。首爾→東海清涼里正東津東海站07:01發07:2209:1409:42-09:55發11:3412:0211:01發11:2213:1013:3818:31發18:5220:3821:06東海→首爾東海站正東津清涼里 10:05發10:3312:2112:4114:00發14:2816:1716:3719:03發19:3121:2621:4621:30發21:5923:5100:11 未來等新冠疫情好轉，大家不妨去東海享受陽光、白沙灘，同埋美麗嘅東海岸海景啦！呢度嘅風景一定會大家畢生難忘，真心推薦各位嚟睇下！咁多位，我哋下次見。其他延伸閱讀...

首爾發警報

今日（22日）下午，首爾向所有首爾市民發佈咗緊急警報。中央災難安全對策本部長喺新聞發佈會表示「未來15日應該避免外出，儘量留喺屋企」。 Creatrip為咗關心疫情嘅朋友，會持續更新。大家唔需要太過擔心同緊張，記住出門口一定要戴口罩同勤洗手！首爾發緊急警報來源：NEWSIS 韓國成日會用到國家級警報功能，向住喺嗰一區嘅居民，send一啲附近居民確診、移動路徑嘅警報，警惕市民。 22日，首爾市政府發佈警報提出：為咗防止武漢肺炎疫情擴散，直到04月05日為止，市民應保持社交距離2公尺，有發燒、咳嗽症狀就唔好番工。宗教、娛樂、體育設施喺呢段期間仍然開放嘅話，就一定遵守防疫方針。來源：노컷뉴스 中央災難安全對策本部亦發言表示，未來15日要避免外出。市民要儘量留喺屋企，減少非必要嘅外出，將一啲非緊急嘅聚會、活動、旅行延期或者取消。目前全韓各地仍然有集體感染發生，喺防疫措施上，提出減少外出15日，就可以避免人傳人嘅二度感染。另外，因為教會聚會客易導致集體感染，首爾市政府多次發聲明，要求教會暫時停止相關活動，但仍然有好多教會唔聽勸告。首爾市府喺日前表示，如果教會繼續違反防疫方針，會考慮宣佈禁止集會同集合嘅行政命令，強制關閉教會（如大邱新天地教會）。國土交通部都有遵循防疫方針，喺公共交通宣導乘客同乘客之間要保持距離； KTX分配座位個陣，都會儘量將乘客座位分配喺兩邊窗口，避免乘客同陌生人一齊坐嘅高風險。其他延伸閱讀 ...

光化門同首爾站連接

首爾市通過「道路空間重組工程」計劃，決定將世宗大路打造成「步行路」，等市民可以行得更方便，同時可以體驗韓國文化同歷史。全場預計1.5公里，今年5月27號會開工，快嘅話年尾就會完工。之後大家嚟到唔洗再左轉右轉，一條路就可以由光化門直達，超方便。光化門同連接 내 손안에 서울 繼首爾路7017之後，今年首爾市再次計劃將光化門廣場、德壽宮、崇禮門、首爾路7017等世宗大路景點連接成一條「步行路」。大家行嘅時候可以一邊感受光化門、德壽宮、崇禮門歷史氣息，一邊欣賞首爾街景。 내 손안에 서울 原本世宗大路十字路口同十字路口有9至12條車道，但而家決定將會減少到7至9條。 내 손안에 서울 原本有嘅行車線，將會改為綠化空間，側邊會擺放更多綠色樹木，全程大約1.395萬m2。 내 손안에 서울 現有嘅歷史文化廣場會擴大兩倍以上，完工後預計會用嚟舉辦多項歷史文化活動。廣場附近嘅貞洞路會開發成一條散步路線，再同德壽宮石牆路連接，打造成「無車空間」。相信疫情好轉之後，應該就會起好，大家之後嚟到就可以行吓啦～其他延伸閱讀 ...

中央線KTX-IUM開通

亦都代表，韓國唔單止大型城市有高速鐵路，江原道、忠清道、慶尚道呢啲中小型城市好快就會遍佈高速鐵路網絡。中央線KTX-IUM開通來源：청와대 來源：뉴시스 比起連接首爾同釜山（或者慶尚道嘅大邱）嘅南北KTX鐵路，KTX-IUM係動力分散式高速列車。雖然最高時速最多都係得260公里，但勝在車站多、站與站之間距離比較短嘅路線，更加可以搭載更多乘客，同喺短距離之內完成加減速，係佢嘅一大優點。 2004年，韓國成為世界上第5個引進高速鐵路技術嘅國家，由2007年至今14年嘅時間內，完成咗好多條高速鐵路網。隨住而家中央線開通完成，再引進KTX-IUM，高速鐵路遍及全韓國嘅時代指日可待。 KTX山川號 KTX-IUM（來源：OhMyNews）喺兼顧發展嘅同時，KTX-IUM標榜綠能、低碳、環保。以電力發動，唔會排放細微粒子，二氧化碳嘅排放量只係柴油火車嘅70%、私家車嘅15%，電力耗損量都同原本就存在嘅KTX相比減少咗21%。喺今次KTX-IUM嘅行駛路線入面，最值得大家留意嘅，係清涼里站開車至、到堤川市，只係需要1個鐘，抵達終點站安東站僅僅需要2個鐘；唔單止拉近咗首都圈同忠清北道（堤川）、慶尚北道（安東）嘅距離，沿途停靠站更加有京畿道楊平、江原道原州、忠清北道丹陽、慶尚北道豊基同榮州等內陸城市。文在寅總統喺儀式上面表示，KTX-IUM畀一直等緊高速鐵路開通嘅江原道、忠北、慶北內陸居民帶來咗更加發展嘅鐵路網絡，同時有提昇地區經濟、減少環境污染等好處，可以話係一石三鳥。 KTX-IUM行駛嘅中央線入面，新開通嘅原州-堤川路線，特別經過咗安東臨清閣，亦都係為咗紀念日本殖民時期嘅抗日獨立運動。文總統更加承諾，將會由今年6月起整頓臨清閣周邊，直至2025年為止完整復原，藉此宣揚韓國歷史嘅民族正氣。 KTX-IUM（來源：아주경제）最後，直到2029年為止，韓國境內所有柴油火車都會被KTX取代，而韓國西部嘅西海線（京畿道(高陽)-忠清南道）、中部內陸線（京畿道(板橋)-慶尚北道(聞慶)）、慶全線（慶尚道-全羅道）、東海線（慶尚北道-釜山）等路線，亦都即將全面開通。屆時韓國主要城市之間嘅高速鐵路網，將會縮短到2個鐘左右；首都圈（首爾、京畿道、仁川）嘅通勤時間，更加係縮短到30分鐘之內。其他延伸閱讀...