English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
Pony.ai นำรถแท็กซี่หุ่นยนต์สู่เกาหลีขณะที่จีนขยายความพยายามด้านการขับขี่อัตโนมัติ 
ผู้ผลิตรถยนต์จีนและบริษัทเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติกำลังก้าวข้ามจากการขายรถยนต์ไปสู่ตลาดโรโบแท็กซี่ในเกาหลีใต้ Pony.ai มีแผนนำแท็กซี่ขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 จำนวน 200 คันเข้ามาในเกาหลีภายในปี 2028 ผ่านความร่วมมือกับบริษัทท้องถิ่น FutureLink โดยอาศัยชุดข้อมูลการขับขี่ขนาดใหญ่ที่เก็บรวบรวมในจีน และโครงการนำร่องในพื้นที่เขตคังนัมของโซล แบรนด์จีนอย่าง BYD และ Zeekr ก็กำลังเร่งการเข้าสู่ตลาดด้วยรุ่นสำหรับผู้โดยสารและเชิงพาณิชย์ ขณะที่ผู้ผลิตรายอื่น (Xpeng, Chery, Xiaomi) กำลังพิจารณาการเข้าตลาด
ปัจจุบันเกาหลีมีรถที่ใช้งานบนถนนส่วนใหญ่เป็นระบบระดับ 2+ และมีโครงการนำร่องระดับ 4 ในวงจำกัด ด้าน Hyundai Motor Group ตอบโต้ด้วยยุทธศาสตร์สองแนวทาง ได้แก่ การเป็นโรงหล่อรถยนต์ (vehicle foundry) เพื่อจัดหาฮาร์ดแวร์สำหรับโรโบแท็กซี่ (เช่น การนำ Ioniq 5 ไปใช้งาน) และการพัฒนาซอฟต์แวร์ภายในองค์กรเพื่อติดตั้งให้กับรถรุ่นผู้โดยสารในอนาคตด้วยความสามารถระดับ 2++ และสูงกว่านั้น โดยเริ่มจาก Genesis G90 รุ่นปรับโฉม และตั้งเป้าการผลิตจำนวนมากของ SDV (software-defined vehicle) ตั้งแต่ปี 2028 พร้อมระบบ Atria AI ในปี 2029
เสียงจากอุตสาหกรรมเตือนว่า เกาหลีอาจต้องพึ่งพาแพลตฟอร์มจีน หากเซกเมนต์โรโบแท็กซี่ขยายไปสู่รถยนต์ขับขี่อัตโนมัติสำหรับผู้โดยสารแบบ B2C