English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
สงครามภาษีระหว่างสหรัฐฯ-แคนาดาอาจลุกลามไปยังเกาหลีใต้; ความเสี่ยงและโอกาสสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ เหล็ก และแบตเตอรี่ 
การตัดสินใจอย่างกะทันหันของสหรัฐฯ ในการเรียกเก็บภาษีนำเข้า 50% ต่อรถยนต์ รถบรรทุก ชิ้นส่วน และเหล็กของแคนาดามูลค่าราว 2 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ โดยอาศัยมาตรา 338 ของกฎหมายภาษีศุลกากรซึ่งแทบไม่ค่อยถูกนำมาใช้ ได้กระตุ้นให้แคนาดาตอบโต้ด้วยการเก็บภาษีตอบโต้ในอัตราเท่ากันต่อสินค้าสหรัฐฯ มูลค่าประมาณ 2 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ นักวิเคราะห์เตือนว่าสงครามภาษีในอเมริกาเหนือครั้งนี้อาจสร้างทั้งโอกาสและความเสี่ยงให้กับเกาหลีใต้
ในระยะสั้น ผู้ผลิตรถยนต์และเหล็กของเกาหลีอาจได้ส่วนแบ่งตลาดในอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้น หากราคาสหรัฐฯ หรือแคนาดาปรับสูงขึ้น และบริษัทแบตเตอรี่ของเกาหลีที่มีการผลิตในอเมริกาเหนืออาจมี “คุณค่าทางยุทธศาสตร์” เพิ่มขึ้น หากห่วงโซ่อุปทานเกิดการปรับเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม หากภาษียืดเยื้อ อาจทำให้ต้นทุนการผลิตสูงขึ้นสำหรับโรงงานของเกาหลีที่พึ่งพาการไหลเวียนของชิ้นส่วนข้ามพรมแดน ลดอุปสงค์ต่อรถยนต์ที่ผลิตในเกาหลี หากราคาที่สูงขึ้นในอเมริกาเหนือและความปั่นป่วนของห่วงโซ่อุปทานทำให้ตลาดหดตัว และทำให้การส่งออกของเกาหลีในหมวดเหล็กและแบตเตอรี่อาจเผชิญมาตรการตอบโต้จากสหรัฐฯ ได้
ภาคเซมิคอนดักเตอร์ถูกมองว่าได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยกว่า แม้ผลกระทบทางอ้อม (เช่น การลงทุนศูนย์ข้อมูล AI ที่ชะลอลง) อาจกระทบต่อการส่งออกชิปได้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าระบุว่า โซลควรเร่งโครงการลงทุนหลักในสหรัฐฯ (โครงการริเริ่ม “การลงทุนครั้งแรกในสหรัฐฯ”) และมาตรการอื่นๆ เพื่อลดความเสี่ยงที่จะกลายเป็นเป้าหมายรายต่อไปภายใต้แรงกดดันทางการค้า “America First” ของสหรัฐฯ