English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
ผู้โดยสารเพียง 3 คนบนเครื่องบิน 180 ที่นั่ง: เส้นทางใดเป็น ‘เที่ยวบินนอน’ (눕코노미)? Creatrip Team
4 months ago
เที่ยวบินระหว่างประเทศบางเที่ยวจากปูซาน เช่น ปูซาน–กวม กำลังให้บริการด้วยจำนวนผู้โดยสารน้อยมาก — เที่ยวบินหนึ่งมาถึงโดยมีผู้โดยสารเพียง 3 คนบนเครื่องบินที่มีที่นั่ง 180 ที่นั่ง หน่วยงานกำกับดูแลกำหนดให้สายการบินที่เกี่ยวข้องกับการควบรวมกิจการระหว่าง Korean Air–Asiana (รวมถึง Jin Air, Air Busan, Air Seoul) ต้องรักษาความจุในเส้นทางระหว่างประเทศบางเส้นทางไว้มากกว่า 90% เป็นเวลา 10 ปี เมื่อเทียบกับระดับในปี 2019 เพื่อป้องกันการผูกขาดหลังการควบรวมและการขึ้นค่าโดยสาร แต่ความต้องการไปยังจุดหมายอย่างกวมและเซบูลดลงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของค่าเงินและรีสอร์ตคู่แข่ง (เช่น ฟู๊ก๊วก โบโฮล) ทำให้หลายเที่ยวบินมีอัตราผู้โดยสารประมาณ 10–20% ผู้วิจารณ์กล่าวว่ากฎนี้ทำให้เส้นทางที่ไม่เป็นที่นิยมยังคงเปิดอยู่ เป็นการสิ้นเปลืองทรัพยากรและขัดขวางการเปิดเส้นทางภูมิภาคใหม่ๆ (눕코โนมี: สแลงผสมคำว่า “นอนราบ” กับ “ชั้นประหยัด” หมายถึงเที่ยวบินที่ว่างมากจนผู้โดยสารสามารถนอนราบได้)