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＃KTX-IUM
＃KTX中央線＃安東
＃堤川＃開通＃2021
2021年01月04日，文在寅總統參與了原州站進行的中央線KTX-IUM（KTX-이음）儀式，宣布01月05日起，低碳、環保的高速列車KTX-IUM將首次於鐵路中央線運行。這也代表，韓國不只大型城市有高速鐵路，江原道、忠清道、慶尚道的中小型城市也即將迎來高速鐵路網時代。
來源：청와대
來源：뉴시스
比起原本最基本，連接首爾至釜山（或慶尚道的大邱）南北KTX鐵路，KTX-IUM是動力分散式高速列車，雖然最高時速僅達260公里，但在車站多、站間距離短的路線上更能搭載更多乘客，並在短距離內完成加減速，展現其優點。
2004年，韓國成為世界上第5個引進高速鐵路技術的國家，2007年至今14年的時間內，完成多條高速鐵路路網。如今，隨著中央線開通完成，引進KTX-IUM，高速鐵路遍及全韓國的時代終於來臨。
KTX山川號
KTX-IUM（來源：OhMyNews）
兼顧發展的同時，KTX-IUM標榜綠能、低碳、環保。以電力發動，沒有排放細微顆粒，二氧化碳的排放量僅柴油火車的70%、轎車的15%，電力耗損量也與原有的KTX相比僅用了79%。
在這次KTX-IUM的行駛路線中，最值得大家注意的，是清涼里站發車至堤川市，只需要1個小時，至終點站安東站僅需2個小時；不只拉近了首都圈與忠清北道（堤川）、慶尚北道（安東）的距離，沿途停靠站更有京畿道楊平、江原道原州、忠清北道丹陽、慶尚北道豊基與榮州等內陸城市。
文在寅總統於儀式上表示，給等待高速鐵路開通的江原道居民、忠北、慶北內陸居民帶來了更加發展的鐵路路線，同時提昇地區經濟、減少環境污染等共存的一石三鳥。
KTX-IUM行駛的中央線中，新開通的原州-堤川路線，特別經過了安東臨清閣，也是為了紀念日本殖民時期的抗日獨立運動。文總統更承諾，將從今年06月起整頓臨清閣周邊，至2025年為止完整復原，以宣揚韓國歷史的民族正氣。
KTX-IUM（來源：아주경제）
最後，直到2029年為止，韓國境內所有柴油火車都將以KTX取代之，而韓國西部的西海線（京畿道(高陽)-忠清南道）、中部內陸線（京畿道(板橋)-慶尚北道(聞慶)）、慶全線（慶尚道-全羅道）、東海線（慶尚北道-釜山）等路線，也將全面開通。
屆時韓國主要城市之間的的高速鐵路網，將縮短至2小時左右；首都圈（首爾、京畿道、仁川）的通勤時間，也將縮短至30分鐘以內。
仁川KTX啟動
江陵至釜山鐵路
