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在2025年東京日本移動展上，現代汽車主管鄭裕錫表示氫燃料車仍屬長期計畫，但強調在日本推出第二代NEXO的象徵性意義。現代全球已銷售約46,000輛NEXO，目標明年約11,000輛，生產重點放在歐洲和北美，並可能擴展到亞太和澳洲。日本的氫車市場確實存在——以豐田Mirai領軍——但推廣緩慢，原因包括氫氣加註站短缺、氫氣價格高（約每公斤2,400日圓，大約是韓國價格的三倍）以及法規限制導致許多加註站僅部分時間營運。東京都計畫到2030年部署10,000輛氫車，並正在討論補助與鬆綁法規以改善環境。現代日本的負責人表示公司目前無計畫在日本建設氫氣加註站，延續了「先有車還是先有基礎設施」的討論。另方面，現代的小型電動車Casper（外銷名：Instar）在日本逐漸受歡迎，公司也準備引進Kona以吸引家庭買家。（Casper/Instar：現代的小型城市電動車）