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在 2025 年東京舉行的 Japan Mobility Show 上，Hyundai（現代）汽車高層鄭侑錫表示氫能車仍屬長遠計劃，但強調在日本推出第二代 NEXO 的象徵意義。Hyundai 在全球已售出約 46,000 部 NEXO，目標明年約售出 11,000 部，生產重心放在歐美，並可能擴展至亞太及澳洲。日本的氫能車市場確實存在——以豐田 Mirai 領導——但部署進展緩慢，原因包括氫站短缺、氫氣價格高（約每公斤 2,400 日圓，約為韓國價格的三倍）以及法規限制令不少加氫站只部分時間運作。東京計劃在 2030 年前推行 10,000 部氫能車，並正討論補貼及放寬管制以改善條件。Hyundai Japan 負責人表示公司目前無計劃在日本興建加氫站，延續了「先有車抑或先有基建」的討論。另方面，Hyundai 的細型電動車 Casper（出口名為「Instar」）在日本漸受歡迎，公司並準備引入 Kona 吸引家庭買家。（Casper/Instar：Hyundai 的細城市電動車）