华阳台铁路公园
Olga
3 days ago
首尔有一座非常棒的主题公园，我推荐大家一定要去看看，那就是花郎台铁路公园。
公园位于京春线林荫步道的尽头，将首尔最后一座简易车站，旧花郎台站改造成了公园。最容易带你找到公园的第一个地标，就是曾经的铁轨。
就在公园入口处，停着一列真正的老火车，是一列窄轨列车。这辆列车行驶在轨距为762毫米的窄轨铁路上，比普通列车的标准轨距（1,435毫米）要窄得多。列车由一台蒸汽机车和两节客车车厢组成。它于1951年在日本制造，并在韩国国铁管理局釜山铁路客车维修工厂组装完成，从1951年一直运营到1973年1月，主要在水仁线（水原-南仁川）和水骊线（水原-骊州）运行。
附近还有一个更有趣的展品，韩国帝国最初电车的复制模型。你可以走进去，想象自己是乘客，拍出很棒的照片。
1899年5月17日，随着首尔西大门至清凉里电车线路开通，韩国帝国的第一批电车开始运营。电车底盘于1899年春从美国进口，车体则在日本月岛工厂制造完成后，于东大门的车库进行组装，共引入1辆御用电车和8辆普通电车。日本殖民统治时期，电车业务十分兴旺，为了满足大量乘客需求，线路数量也不断增加。
不过，随着20世纪50至60年代公交车逐渐普及，电车使用量下滑，最终于1968年11月29日停运。这辆电车依据历史照片进行了完整复原，曾展示于国立民俗博物馆室外展厅，并在2017年迁至花郎台铁路公园。
除了列车之外，公园里还有一处光之庭园，距离花郎台站约400米，由10种不同的夜间景观雕塑组成，分别是秘密花园、光之隧道、音乐花园、光之花园、天蓝花园、生命之树、梦幻火车站、银河花园、森林童话乐园、萤火虫花园。
我也非常推荐这家别具一格、很有原创感的餐厅和咖啡馆。餐厅就开在一节真实的复古列车里，列车直接停在铁轨上。你可以在充满年代感的车厢内享用美味午餐，仿佛自己正在餐车里用餐。
真正的铁路轨道贯穿整个公园。
公园里另一个有意思的展品，是广岛电车（900型）。900型电车从1969年开始运行，从大阪市交通局引进了14辆二手车，这些车辆曾用于广岛电铁株式会社至广岛市中心的线路。这辆电车就是其中之一，编号为906。900型电车曾长期在广岛市区运营，但由于车体老化陆续报废，截至2020年，仍在服役的只剩下编号913的一辆。
爱书的人一定要看看Tatra T3电车，具体是来自布拉格的T3SUCS型号2116号车，它被改造成了供游客使用的图书馆兼书吧咖啡馆。
餐厅正对面还有一家咖啡店，特别值得进去坐坐，来一杯咖啡休息一下。
我强烈建议尽量坐在一楼。除了咖啡之外，你还能享受很棒的景观，窗边有一条迷你铁路，小火车会把你的饮品送到桌边，小朋友一定特别喜欢。咖啡馆也提供多种咖啡与甜点选择。
公园里保留了原来的车站建筑。花郎台站建于1939年日本殖民统治时期，曾服务往返首尔与春川的列车与旅客。
但随着双线电气化的京春线于2010年12月开通，它也结束了作为铁路车站的使命。
如今，这座曾经被遗弃的车站被改造成可亲身体验的文化空间，让游客感受旧时氛围。
这座钢筋混凝土建筑结构朴素，由站务室和候车室组成。它采用不对称的人字形屋顶，并设有两个门廊，一个在正面，另一个位于通往铁道出口的一侧。
如果沿着公园小路继续往里走，你会看到另一座很棒的博物馆，芦原火车村。
芦原火车村是以铁路为主题的展览空间，通过精细的微缩模型重现欧洲的自然风景与城市景观。场馆由两个区域组成，瑞士馆与意大利馆，让游客在迷你列车运行中，体验铁路文化，同时了解欧洲城市的历史与特色。
瑞士馆以1/87的比例呈现阿尔卑斯山风光与铁路村落。列车穿梭于以苏黎世与少女峰、伯尔尼与马特洪峰、勃朗峰与日内瓦为灵感的场景之中。模型里汽车、自行车和行人都会移动，灯光每10分钟切换一次，在白天与夜晚场景间交替，让同一片风景呈现出不同的氛围。
作为瑞士馆后续开放的意大利馆，展览空间是前者的两倍以上。这里以1/87的比例呈现意大利的历史遗产与城市风貌，包含罗马斗兽场、那不勒斯海岸的邮轮、佛罗伦萨大教堂、威尼斯的贡多拉等地标场景，迷你列车会在展区内持续运行。
展区里加入了许多动态元素，让场景更有生命力，例如会喷发的维苏威火山、移动的邮轮、战车竞赛等，视觉效果非常逼真，也很刺激。
你完全可以在公园里玩上一整天，这里非常适合拍照、约会，以及带孩子散步。
