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＃仁川KTX＃招标
2018年09月，韩国铁道公社决议将仁川机场KTX的铁道废除。这是原先在前几年，是可以从釜山一路往北搭，并抵达仁川国际机场的路线，但因为搭乘人数不成比例，成本过高，仁川机场KTX也于那时之后废除，首尔KTX站为路线终点。
后来，若要从仁川机场入境前往首尔之外的其他城市，最快方式就是搭到首尔后转乘KTX，或是于仁川机场搭乘长途巴士。对仁川人来说，明明是国际机场所在的大城市，却有著绑死在「需先进入首尔市」的交通痛处，因此关于仁川交通建设的讨论也一直争喋不休。
KTX山川号
终于，确定排除仁川机场KTX的部分，以仁川松岛站为起点的仁川KTX，将沿著水仁线行驶，并在渔川站与KTX京釜线连接，可前往釜山（京釜线）、丽水（全罗线）、木浦（湖南线）等城市。
松岛站
韩国铁路公社将于2020年09月13日，完成仁川KTX的开工设计，并于09月底或10月初进行招标，2025年完工。由于KTX轨道已设置相当广，仁川KTX只需完成松岛站至草芝站、渔川站等水仁线途经KTX月台及轨道设置，便可于渔川站与京釜线连接，直通韩国南方城市，预计斥资4,000亿韩元（约台币100亿）。
投入仁川KTX的EMU-320型列车，时速可达320公里，从仁川到釜山只需2小时40分钟，到光州只需1小时55分、木浦为2小时10分，而KTX江陵线使用的山川列车，也将一同投入仁川KTX使用车种行列中。
仁川站
仁川KTX以及京江线的开通，有望提高第二机场铁路（제2공항철도）的发展性，据了解，第二机场铁道计划将从仁川机场铁路连接仁川站，并与地铁1号线、京仁线、水仁线等通往京畿道、首尔等地区的铁路做连结，也能补足仁川机场KTX停驶后，仁川机场对外铁路交通的封闭性。
虽然当初在2014年，第二机场铁路的规划被批评没有可行性，但水仁线、仁川KTX等条件加入，是相当可行的一项新建设。仁川广域市也要求国土部在2021年上半年，发表的第四次国家铁路往建设计划中，反映出这方面的计划。
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