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＃无快递日＃0814
光是今年，韩国过劳死的快递物流司机多达五人，为了让在疫情下，电商、配送业绩成长的幕后功臣，辛苦的司机们休息，南韩国会指定08月14日「无快递日」。
「我要和家人去三天两夜的旅行，我妻子一定很开心。」在乐天快递工作11年的50多岁朴姓男子，第一次如此轻松地讲了这段话。
他开心地表示，在这个期间，除了年节假日之外从来没有休假过。如果要休假，我必须自己出钱找人为我代班，但因费用太高所以从来没有这样做。另外他也说：「多亏这次的无快递日，我可以安心地从14号休息到16号。」
因为08月14日被指定为「无快递日」，从14号（周五）到16号（周日）有三天休息时间，是1992年快递产业开始后28年来，第一次明定的休假。
快递司机被归类为特别雇用，不在《劳动基准法》的规范范畴，也不适用一般劳工休假相关的法定假日、年假和休假制度，一周仅有周日一天休假。若当他们想要休假的话，需付出两倍以上的费用找人代班，而且人力也无法平衡，这种情况下休假并不是件容易事。
和朴某在同间公司工作第八年的40多岁李某说：「休假回来后，可能会累积很多的包裹需要处理，但还是觉得开心」并笑著表示「真是太好了，之前对家人一直感到很抱歉。孩子现在还小，因为疫情无法到处玩还觉得很郁闷，但我会好好的度过这个期待已久的时间。」
而在CJ快递蔚山分部工作的20代李某表示，虽然自己特别的休假规划，但想著可以休假，就产生了力量，感觉很好。就算什么都不做，只待在家、和想见的人见面都觉得很愉快。
不过同时，李某也同时表示自己的不满：「因为月薪水高于最低薪资，周边的人总有『有那样的收入也是赚的不少了，不懂为什么一直叫苦』之类的反应，但是我们司机也按照收入缴税金、更没有四大保险、油钱也要自行负担。」
他接著说道：「如果一周中就算只有一天也想安心休息的话，其他天就要一大早出门、工作到很晚才回家。因为体力和时间是固定的，工作常常会挤压到进餐时间和休息时间，对健康造成影响。COVID-19后工作量增加了，有时我每周工作6天、每天工作超过15小时。」
和台湾相比，韩国的免运标准较低，再加上较急的个性，很多商家都提供「凌晨快递」的服务（晚上前下单，隔天凌晨到货），造成许多司机必须连夜工作。
虽然这个假日并不能真正解决快递司机过劳的情况，但也为此刻因业务量剧增，陷入辛劳的快递司机带来安慰，更可以让社会意识到物流们所面临的情况。
