来源：뉴시스
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德威航空（t'way）旗下员工，接受政府提供的雇用维持支援金（带薪休假）至今已过180天。随著支援期限的结束，德威航空目前正在准备无薪假的转换当中。而济州航空、真航空也将于八月底结束政府的支援期限；釜山航空的支援期限，也将于九月结束。
在政府为期半年的雇用维持支援金到期之时，各航空公司将陷入严重的经营危机。
其中，德威航空有60%的员工，为了从三月起领取政府提供的支援金，选择在180天期限过后留职停薪（放无薪假）。
德威航空与其他廉航一样，受到新型冠状肺炎的影响，正面临重大危机，已出现数百亿韩元的亏损，目前正进行500亿韩元的有偿增资，以弥补逐渐扩大的资金缺口。
易斯达航空则在与济州航空并购案中被拒绝，正积极寻求其他企业的购入，以逃过破产危机。但眼下的危机不只这样，在全体职员的座谈会当中，双方讨论申请法定管理、实行无薪休假的方案，同时也提到与济州航空的并购案，将进入法律程序（相关报导请点我）。
但仍有部分职员在现场呼吁，易斯达高层应负责辞职，并要求支付拖欠的工资。
济州航空部分，虽放弃收购易斯达航空，却也落得难堪。原本政府以收购易斯达航空为条件，将给予济州航空1,700亿韩元的支援，但如今此计划也喊卡。
根据济州航空相关人士表示，济州航空在前两季的亏损高达1,500亿韩元，将在下个月推进1,600亿韩元的有偿增资，并推进无薪休假、高层薪水减薪等自救措施。
据了解，易斯达航空与济州航空的并购案，主要为政府出面与济州航空高层会谈，敦促达成。但因疫情影响，济州航空主动放弃合约，易斯达航空将面临破产危机，而部分声浪也认为政府与济州航空需负起易斯达破产的责任。
