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去年，易斯达航空传出将被济州航空收购、整合的消息（相关报导请点我），但已确认合作破局，易斯达航空正式与济州航空撕破脸。
面临破产危机的易斯达航空目前正与新的收购、合并对象进行协商，目前表示关心的企业有三间，而易斯达方面也为了能够得到比现在更好的收购条件而努力，确保资产流动与韩国国内航线的稳定。
据了解，当初济州航空放弃并购合约前，这三间企业就对易斯达航空表示出浓厚兴趣。但当时易斯达航空的立场为：比起企业收购，他们更期待济州航空戏剧性的收购与合并。
但随著易斯达航空与济州航空，在合并条件上谈不拢，易斯达航空代表理事更在媒体采访时强硬表示「与济州航空的合约被撕毁，现在只剩法律纷争，没有理由不与其他企业讨论收购、合并的协商。」，正式宣告与济州航空扯破脸。
来源：뉴스1
2020年三月，易斯达航空接受了济州航空的要求，中断全体航运路线，失去了航运证明效力，恢复这些航运权需要三个月左右的时间。
而易斯达航空目前也正讨论，与济州航空合并之外的B计划。
讨论合并的相关企业要求将航空公司的据点机场，从全罗北道转移到其他地区，但易斯达航空认为：易斯达创立初衷为打开全罗北道的天空之路而生，日后也该坚持此点。因此在协商过程中遭遇许多困难。
目前为了恢复航运路线，计划先派出18台已经中断运行的飞机，初步恢复航空公司的营运，并让资金产生流动。
韩国政府日前表示，将视情况，针对易斯达航空推出的B计划内容决定是否提供援助；全罗北道的立场也与韩国政府类似，但相关人士发言表示，对易斯达航空的援助并非为了易斯达，而是为了全罗道全体居民。
易斯达航空代表理事则将球再次踢回，表示易斯达的经营问题、面临破产即是因为萨德问题，导致中国航线营运困难；抵制日本，导致旅日人数骤减；同款飞机失事，导致同款机种停飞以及新冠肺炎的影响。
同时，他也希望政府、全罗北道以及居民们，能够提供易斯达援助，以继续开展全罗北道的天空之路。
