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南韩的地理位置在世界地图上看，因为北韩的因素，成为了一处孤立的岛国。虽朝鲜半岛与欧亚大陆连接，但因政治、历史的因素，南韩在目前领土的概念上，仍属于孤立岛国形式，出入国需以海运、航运为主，而非欧亚大陆常见的路运。

而日前，在《427板门店宣言》的两周年之际，南韩宣布了一项计划，将连接起釜山、猪津站（南韩东部处最北端的火车站）北韩与欧亚大陆的铁路，将斥资2兆8,520亿韩元，完成「东海北部线」的项目。

南韩铁路将往北延伸

南韩统一部与国土交通部门，于昨日（04月27日）在板门店宣言两周年之际，于江原道猪津站进行「东海北部线」推进的纪念仪式。

从地图上来看，猪津站（제진역）是朝鲜半岛中，南韩领土最北的一个车站，距离南北停战线相当近；这里其实原有连接南北韩的纵贯铁路，但在1967年被废除后至今，仍是荒废的状态。而04月23日，第313次南北交流合作促进会议上，「江陵－猪津」之间铁路连接的事业，被公认为「韩朝合作事业」，免除调查直接进行。

猪津站

因此，这段铁路从猪津站至废除的南江陵站沿线约110.9公里，将重新连接起来，建造成单线地铁，预计斥资2兆8,520亿韩元。政府也朝著明年年底动工为目标前进。

南北韩两年前共同签署的《427板门店宣言》中就有提到，连接南北韩铁路，并达成现代化协议，是促进韩半岛新政的重要关键。

来源：NEWS1

而这段铁路开通后，最南可与釜山站连接，达成釜山、首都圈、江原道的高速交通网路。以釜山港为起点的朝鲜半岛，未来也可以与韩半岛纵贯铁路、欧亚大陆铁路做连接，形成更加繁荣的东北亚经济共同体。

来源：NEWS1

不只是南北韩关系的一大进步，对韩国人与旅客来说，若是这项铁路计划可顺利成形，未来某天从南韩乘著列车一路往欧亚大陆旅行，再也不是梦想。

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