Hwarangdae Railway Park
Olga
4 days ago
Có một công viên chủ đề tuyệt vời ở Seoul mà tôi khuyên mọi người nên ghé thăm, Hwarangdae Railway Park.
Nằm ở cuối Gyeongchun Line Forest Trail, nơi này đã biến đổi nhà ga cũ Hwarangdae Station, nhà ga nhỏ cuối cùng của Seoul, thành một công viên. Mốc đầu tiên giúp dễ tìm đường đến công viên là các đường ray xe lửa cũ.
Ngay ở lối vào công viên có một đoàn tàu cổ thật sự. Đó là narrow-gauge train. Đoàn tàu này chạy trên đường ray khổ hẹp với kích thước 762 mm gauge, nhỏ hơn nhiều so với kích thước tiêu chuẩn 1,435 mm cho các đoàn tàu thông thường. Tàu gồm một đầu máy hơi nước và hai toa hành khách. Được chế tạo năm 1951 tại Nhật Bản và lắp ráp tại Xí nghiệp Bảo dưỡng Toa tàu Busan của Cơ quan Đường sắt Quốc gia, nó đã chạy trên Suin Line (Suwon-Namincheon) và Suryeo Line (Suwon-Yeoju) từ năm 1951 đến tháng 1 năm 1973.
Gần đó có một triển lãm còn thú vị hơn: bản sao của First trams of the Empire of Korea. Bạn có thể bước vào bên trong, tưởng tượng mình là hành khách, và chụp vài bức ảnh thật đẹp.
Vào ngày 17 tháng 5 năm 1899, khi tuyến xe điện giữa Seodaemun và Cheongnyangni ở Seoul khai trương, hoạt động của những chiếc xe điện đầu tiên trong Đế quốc Korea bắt đầu. Khung xe điện được nhập khẩu từ Hoa Kỳ vào mùa xuân năm 1899, và sau khi thân xe được chế tạo tại Tsukishima Works ở Nhật Bản, chúng được lắp ráp trong một nhà xưởng ở Dongdaemun: một xe điện hoàng gia và tám xe điện thường được đưa vào sử dụng. Dịch vụ xe điện phát triển mạnh trong thời kỳ Nhật Bản thuộc địa, và số tuyến phục vụ được tăng lên để phục vụ tốt hơn cho đông hành khách.
Tuy nhiên, cùng với sự gia tăng phổ biến của xe buýt vào thập niên 1950 và 1960, việc sử dụng xe điện đã giảm, và tuyến dịch vụ cuối cùng bị chấm dứt vào ngày 29 tháng 11 năm 1968. Xe điện này, được phục chế hoàn toàn dựa trên ảnh lịch sử, đã được trưng bày tại khu triển lãm ngoài trời của National Folk Museum of Korea, và đã được chuyển đến Hwarangdae Railway Park vào năm 2017.
Bên cạnh các đoàn tàu, công viên còn có Light Garden, nằm cách Hwarangdae Station 400 mét và bao gồm 10 tác phẩm điêu khắc cảnh quan về đêm khác nhau: Secret Garden, Light Tunnel, Music Garden, Light Garden, Sky Blue Garden, Tree of Life, Fantasy Train Station, Milky Way Garden, Forest Fairy Tale Land và Firefly Garden.
Tôi thực sự khuyên bạn nên đến thăm nhà hàng và quán cà phê độc đáo này. Nhà hàng nằm trong một đoàn tàu cổ thực sự, đỗ ngay trên đường ray. Bạn có thể thưởng thức bữa trưa ngon miệng giữa không gian nội thất cổ điển của tàu, tưởng tượng mình đang ở trong toa ăn.
Bộ đường ray xe lửa thật chạy suốt công viên.
Một triển lãm thú vị khác trong công viên là Hiroshima trams (Type 900). Tàu điện Type 900 là một xe điện đường phố bắt đầu hoạt động vào năm 1969. 14 phương tiện đã qua sử dụng, từng phục vụ tuyến từ Hiroshima Electric Railway tới trung tâm thành phố Hiroshima, được mua lại từ Osaka City Transportation Bureau. Chiếc xe điện này là một trong số đó, mang số hiệu 906. Các tàu Type 900 đã hoạt động lâu ở trung tâm Hiroshima, nhưng dần bị loại do thân xe xuống cấp, tính đến năm 2020 chỉ còn một xe điện, số 913, vẫn còn phục vụ.
Người mê sách nên ghé qua xe điện Tatra T3, cụ thể mẫu T3SUCS số 2116, vốn xuất xứ từ Prague, đã được cải tạo thành thư viện và quán cà phê sách cho khách tham quan.
Chắc chắn đáng dừng lại uống một tách cà phê tại quán cà phê nằm ngay đối diện nhà hàng.
Tôi chắc chắn khuyên bạn nên chọn bàn ở tầng một. Bên cạnh ly cà phê, bạn sẽ được thưởng thức một khung cảnh tuyệt vời. Một đường xe lửa mô hình chạy dọc cửa sổ, và một đoàn tàu xinh xắn sẽ mang đồ uống đến bàn bạn. Trẻ em sẽ đặc biệt thích điều này. Quán cà phê cũng cung cấp nhiều loại cà phê và món tráng miệng.
Tòa nhà ga đường sắt nguyên bản đã được bảo tồn trong công viên. Được xây dựng năm 1939 trong thời kỳ thuộc địa Nhật Bản, Hwarangdae Station từng phục vụ tàu và hành khách di chuyển giữa Seoul và Chuncheon.
Nhưng vào tháng 12 năm 2010, nó đã kết thúc vai trò là một nhà ga với việc khai trương Tuyến Gyeongchun hai đường ray, điện khí hóa.
Bây giờ, nhà ga từng bị bỏ hoang đã được biến thành một không gian văn hóa trải nghiệm, nơi khách tham quan có thể cảm nhận bầu không khí của quá khứ.
Tòa nhà bê tông cốt thép là một kết cấu đơn giản gồm văn phòng ga và phòng chờ. Nó có mái dốc bất đối xứng và hai hiên, một ở phía trước và một ở lối ra dẫn tới đường sắt.
Nếu bạn đi bộ tiếp dọc theo các lối đi trong công viên, bạn sẽ thấy một bảo tàng tuyệt vời khác - Nowon Train Village.
Làng Tàu Nowon là một không gian triển lãm theo chủ đề đường sắt, tái hiện cảnh quan thiên nhiên châu Âu và khung cảnh đô thị thông qua các mô hình tí hon chi tiết. Địa điểm bao gồm hai khu — Hội trường Thụy Sĩ và Hội trường Ý — mang đến cho khách tham quan cơ hội trải nghiệm văn hóa đường sắt cùng lịch sử và nét đặc trưng của các thành phố châu Âu qua các hoạt động tàu mô hình.
Phòng Switzerland mô tả cảnh núi cao và làng đường sắt thu nhỏ với tỉ lệ 1/87 so với thực tế. Tàu chạy qua những bối cảnh lấy cảm hứng từ Zurich và Jungfrau, Bern và Matterhorn, Mont Blanc và Geneva. Ô tô, xe đạp và người đi bộ di chuyển khắp mô hình, trong khi ánh sáng thay đổi mỗi 10 phút để luân phiên giữa cảnh ban ngày và ban đêm, mang đến cho khách những ấn tượng khác nhau về cùng một cảnh quan.
Italy Hall, khai trương như phần tiếp nối của Switzerland Hall, chiếm diện tích triển lãm lớn hơn gấp đôi. Nơi này trưng bày di sản lịch sử và cảnh quan đô thị của Italy, với các địa danh như Colosseum ở Rome, các tàu du lịch dọc bờ biển Naples, Nhà thờ Florence và những chiếc gondola ở Venice, tất cả được tái hiện ở tỷ lệ 1/87. Những đoàn tàu mô hình chạy liên tục xuyên suốt triển lãm.
Các yếu tố động tạo chuyển động cho các màn trưng bày, bao gồm núi Vesuvius phun trào, tàu du lịch chuyển động và các cuộc đua xe ngựa. Trông rất chân thực và thú vị!
Bạn có thể dành cả ngày ở công viên; nơi này rất thích hợp cho chụp ảnh, hẹn hò, và đi dạo cùng trẻ em.
