English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
รถยนต์เกาหลีเติมถนนซานฟรานซิสโก ขณะที่ Hyundai และ Kia มุ่งสู่กลุ่มท็อป 3 ในสหรัฐฯ 
ท้องถนนและถนนสายต่างๆ ใกล้สะพานโกลเดนเกตในซานฟรานซิสโกมีความโดดเด่นจากการปรากฏตัวที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ Hyundai, Kia และ Genesis ซึ่งมีดีไซน์เพรียวล้ำ ครั้งหนึ่งแบรนด์เกาหลีเคยเป็นที่รู้จักในสหรัฐฯ ว่าเป็นรถราคาประหยัด แต่ขณะนี้กลับดูมีสไตล์และได้รับความนิยมในหมู่คนขับท้องถิ่นรุ่นใหม่
Hyundai·Kia ขายรถในสหรัฐฯ ได้ราว 1.84 ล้านคันเมื่อปีที่แล้ว ทำสถิติส่วนแบ่งตลาดสูงสุดเป็นประวัติการณ์ (11.3%) และเริ่มต้นปี 2026 อย่างแข็งแกร่ง (11.8% จนถึงเดือนเมษายน) ช่องว่างกับ Ford อันดับ 3 แคบลงอย่างมาก และผู้ติดตามอุตสาหกรรมคาดว่าแบรนด์เกาหลีจะไปแตะระดับราวกลางช่วง 12% และท้าชิงตำแหน่งท็อป 3 ของตลาดสหรัฐฯ
การเติบโตส่วนใหญ่มาจากรถเอสยูวีและรถไฮบริดไฟฟ้า (HEV) โดย Hyundai รายงานว่าสัดส่วน HEV เพิ่มขึ้นเป็น 26.2% ของยอดขายในสหรัฐฯ ในไตรมาส 2 Hyundai วางแผนเปิดตัวรุ่นไฮบริดใหม่มากกว่า 10 รุ่นในอเมริกาเหนือภายในปี 2030 และเพิ่มกำลังการผลิตในท้องถิ่นผ่าน HMGMA (Hyundai Motor Group Meta Plant America)
Genesis จะเพิ่มรถไฮบริดรุ่นแรกของแบรนด์ (เช่น GV80 Hybrid) และเปิดตัวรุ่นรถไฟฟ้าระยะทางขยาย (EREV) เช่น Santa Fe EREV ขณะที่ Kia กำลังเพิ่มไลน์อัพ HEV เป็นสองเท่า และขยายการผลิตรถเอสยูวีและรถกระบะ รวมถึงการผลิตในท้องถิ่นของ Sportage และ Telluride เพื่อเดินหน้าสู่เป้าหมายยอดขายและส่วนแบ่งตลาดในสหรัฐฯ ภายในปี 2030
(สะพานโกลเดนเกต: สะพานแขวนชื่อดังของซานฟรานซิสโก)