English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
การท่องเที่ยวเกาหลีวางเป้าสนามบินในภูมิภาคเพื่อกระจายนักท่องเที่ยวออกจากโซล 
แม้จำนวนนักท่องเที่ยวขาเข้าจะทำสถิติสูงสุด แต่ชาวต่างชาติที่เดินทางมาถึงราว 80% ยังเข้าประเทศผ่านท่าอากาศยานในพื้นที่โซล ญี่ปุ่นประสบความสำเร็จในการกระจายนักท่องเที่ยวไปยังเมืองขนาดเล็ก โดยอาศัยการยกระดับท่าอากาศยานภูมิภาคให้เป็น “ศูนย์กลางการท่องเที่ยว” ระหว่างประเทศ ด้วยการเปิดเส้นทางบินใหม่ พัฒนาสินค้าท่องเที่ยวท้องถิ่น และทำการประชาสัมพันธ์แบบประสานงาน (JNTO)
เกาหลีเห็นการเติบโตของท่าอากาศยานนอกเขตมหานคร—ท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ, ท่าอากาศยานนานาชาติเชจู, แทกู, ช็องจู, ยังยัง—แต่ความต้องการยังคงกระจุกตัว โดยอินช็อน/กิมโปคิดเป็นราว 79% ของผู้เดินทางมาถึง รัฐบาลได้เปิดเวทีหารือและจัดตั้งคณะทำงานขององค์การท่องเที่ยวเกาหลีเพื่อขยายเส้นทางบิน พัฒนาแหล่งท่องเที่ยวภูมิภาค และปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน แต่ยังมีความท้าทาย ได้แก่ ผลการดำเนินงานของท่าอากาศยานที่ไม่สม่ำเสมอ นโยบายแบบแยกส่วนระหว่างกระทรวงด้านคมนาคมและการท่องเที่ยว และการเชื่อมต่อขนส่งท้องถิ่นที่อ่อนแอจากท่าอากาศยานไปยังจุดหมายปลายทาง
ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การวางแผนแบบบูรณาการ—การดึงดูดเส้นทางบิน แพ็กเกจทัวร์แบบเจาะกลุ่ม การตลาดในต่างประเทศ และการเสริมความแข็งแกร่งของขนส่งท้องถิ่นและที่พัก—ต้องเชื่อมโยงกันเพื่อทำให้ท่าอากาศยานภูมิภาคเป็น “ประตูทางเข้า” ของนักท่องเที่ยวขาเข้าอย่างแท้จริง