English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
Korean Air คาดค่าใช้จ่ายการรวมกิจการกับ Asiana สูงสุดถึง 1 ล้านล้านวอน ระบุผลประหยัดจากการรวมอาจชดเชยได้ภายในปี 2028 
Korean Air และ Asiana Airlines จัดการบรรยายสรุปแก่ผู้ถือหุ้นแยกกันเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน เพื่ออัปเดตความคืบหน้าการควบรวมกิจการ ก่อนการเปิดตัวสายการบินแบบรวมเป็นหนึ่งตามแผนในวันที่ 17 ธันวาคม
การวิเคราะห์ PMI (post-merger integration) ของ Korean Air ประเมินว่าต้นทุนการผสานรวมทั้งหมดจะอยู่ที่ราว 900,000 ล้านถึง 1 ล้านล้านวอน แต่คาดการณ์ซินเนอร์จีต่อปีราว 300,000 ล้านวอน ซึ่งอาจชดเชยต้นทุนดังกล่าวได้เป็นส่วนใหญ่ภายในช่วงปลายปี 2028
ทั้งสองบริษัทเสร็จสิ้นขั้นตอนการดำเนินการในฐานะแม่-บริษัทย่อยแล้วในเดือนธันวาคม 2024 และกำลังรอการอนุมัติการควบรวมจากกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่ง (Ministry of Land, Infrastructure and Transport) รวมถึงการอนุมัติจากผู้ถือหุ้นในเดือนสิงหาคม
หากควบรวมสำเร็จ สายการบินใหม่จะอยู่ในกลุ่มสายการบิน 10 อันดับแรกของโลก โดยแผนงานรวมถึงการปรับประสิทธิภาพฝูงบิน การควบรวมเส้นทางบิน และการผสานเครือข่ายขนส่งสินค้าทางอากาศแบบ belly-cargo ของ Asiana Airlines เข้ากับการดำเนินงานขนส่งสินค้าทั่วโลกของ Korean Air
อย่างไรก็ดี ยังมีความท้าทายหลายด้าน รวมถึงการผสานรวมไมล์สะสม (frequent-flyer) ซึ่งคณะกรรมการการค้ายุติธรรมกำลังพิจารณาแผนการผสานรวมไมล์ฉบับที่ 3 ของ Korean Air การปรับแนวทางองค์กรให้สอดคล้องกัน และแรงกดดันต่อความสามารถทำกำไรระยะใกล้ของ Asiana Airlines จากต้นทุนเชื้อเพลิง ผลกระทบด้านค่าเงิน การย้ายไปยังอาคารผู้โดยสาร 2 ของอินช็อน และค่าใช้จ่ายด้านการผสานรวม
ผู้บริหารระบุว่า เมื่อซินเนอร์จีเกิดผลเต็มที่ คาดว่าจะทำให้ความสามารถในการแข่งขันดีขึ้น มูลค่าบริษัทสูงขึ้น และผลตอบแทนต่อผู้ถือหุ้นแข็งแกร่งขึ้น