English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
การส่งออกรถยนต์เกาหลีทำสถิติสูงสุดที่ 72 พันล้านดอลลาร์ แต่เผชิญความเสี่ยงจากภาษีใหม่ของสหรัฐฯ การส่งออกรถยนต์ของเกาหลีใต้ทำสถิติสูงสุดที่ 71.99 พันล้านดอลลาร์ในปี 2025 ขับเคลื่อนจากการกระจายตลาด แบรนด์ในประเทศที่แข็งแกร่งขึ้น และการส่งออกรถยนต์มิตรต่อสิ่งแวดล้อมและรถมือสองที่เพิ่มขึ้น แม้การส่งออกไปสหรัฐฯ ลดลง 13% เมื่อปีที่แล้วหลังจากอัตราภาษีสูงทำให้การแข่งขันด้านราคาอ่อนลง แต่การเติบโตในสหภาพยุโรป อดีตสาธารณรัฐในสหภาพโซเวียต เอเชีย และภูมิภาคอื่น ๆ ชดเชยการสูญเสียได้ เจ้าหน้าที่คาดว่าการส่งออกโดยรวมจะยังคงแข็งแกร่งในปี 2026 ได้รับการสนับสนุนจากความต้องการรถไฮบริด (HEV) ที่ต่อเนื่องและการขยายไลน์รุ่นจากฮุนไดและเกีย อย่างไรก็ตาม ประธานาธิบดีสหรัฐ โดนัลด์ ทรัมป์ เตือนว่าอาจขึ้นอัตราภาษีสินค้านำเข้าจากเกาหลีจาก 15% กลับไปเป็น 25% หากกฎหมายการลงทุนทวิภาคีไม่ผ่าน — ซึ่งจะเป็นความเสี่ยงด้านลบร้ายแรงต่อการส่งออกรถของเกาหลีไปอเมริกาเหนือ นักวิเคราะห์มองการเติบโตระดับเล็กน้อยของโลกในปี 2026 และเตือนว่าความไม่แน่นอนในตลาดสหรัฐฯ และสหภาพยุโรปอาจจำกัดโอกาสการเติบโตอย่างมากของอุตสาหกรรมรถยนต์เกาหลี