English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
English
日本語
繁體中文(台灣)
繁體中文(香港)
ภาษาไทย
Tiếng việt
Français
Español
Deutsch
Italiano
Монгол хэл
Русский
Bahasa Indonesia
简体中文
ภายในโรงงานขนาดยักษ์ของ BYD ที่เจิ้งโจว: 'หนึ่งคันต่อหนึ่งนาที' Creatrip Team
4 months ago
โรงงานเจิ้งโจวของ BYD ในมณฑลเหอหนานเป็นโรงงานเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดของจีน ครอบคลุมพื้นที่ 10.7 ตารางกิโลเมตร และจ้างงานประมาณ 60,000 คน เปิดดำเนินการในปี 2023 คอมเพล็กซ์แห่งนี้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ และวัสดุใหม่ โดยอ้างว่ามีอัตราการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งคันต่อหนึ่งนาที และแบตเตอรี่หนึ่งก้อนทุกสามวินาที สายการปั๊มขึ้นรูปทำให้แผ่นเหล็กบางกลายเป็นชิ้นส่วนอย่างรวดเร็ว (หนึ่งนาทีได้ 11 ชิ้น) ขณะที่คนงานทำการขัดและตรวจหาจุดบกพร่อง พื้นที่เชื่อมใช้แขนกลประมาณ 2,455 ตัว—ซึ่งอ้างว่าเป็นระบบอัตโนมัติ 98%—แต่พนักงานยังคงใส่ชิ้นส่วนเข้าจิกและบางครั้งเชื่อมด้วยมือ ในสายการประกอบ (ประมาณ 3,000 คนต่อสาย) ทีมงานติดตั้งแบตเตอรี่ มอเตอร์ และอิเล็กทรอนิกส์; บางรุ่นที่ส่งออกมีการขับขี่ฝั่งขวา (สำหรับตลาดส่งออก) การตรวจสอบขั้นสุดท้ายผสมผสานการตรวจด้วยวิสัยทัศน์ปัญญาประดิษฐ์กับผู้ตรวจสายตามนุษย์ 5–6 คน ขนาดและความเร็วของโรงงานน่าทึ่ง แม้ว่าการใช้แรงงานคนยังคงจำเป็นในหลายขั้นตอนแม้จะมีภาพลักษณ์ว่าเป็น “โรงงานอัจฉริยะ” ก็ตาม