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仁川KTX計畫啟動

仁川KTX預計2025年完工!未來不必繞去首爾搭,仁川-釜山僅需2小時40分

정영여영이
4 years ago

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#仁川KTX#招標

2018年09月,韓國鐵道公社決議將仁川機場KTX的鐵道廢除。這是原先在前幾年,是可以從釜山一路往北搭,並抵達仁川國際機場的路線,但因為搭乘人數不成比例,成本過高,仁川機場KTX也於那時之後廢除,首爾KTX站為路線終點。


後來,若要從仁川機場入境前往首爾之外的其他城市,最快方式就是搭到首爾後轉乘KTX,或是於仁川機場搭乘長途巴士。對仁川人來說,明明是國際機場所在的大城市,卻有著綁死在「需先進入首爾市」的交通痛處,因此關於仁川交通建設的討論也一直爭喋不休。


KTX山川號


終於,確定排除仁川機場KTX的部分,以仁川松島站為起點的仁川KTX,將沿著水仁線行駛,並在漁川站與KTX京釜線連接,可前往釜山(京釜線)、麗水(全羅線)、木浦(湖南線)等城市。


松島站


韓國鐵路公社將於2020年09月13日,完成仁川KTX的開工設計,並於09月底或10月初進行招標,2025年完工。由於KTX軌道已設置相當廣,仁川KTX只需完成松島站至草芝站、漁川站等水仁線途經KTX月台及軌道設置,便可於漁川站與京釜線連接,直通韓國南方城市,預計斥資4,000億韓元(約台幣100億)。


投入仁川KTX的EMU-320型列車,時速可達320公里,從仁川到釜山只需2小時40分鐘,到光州只需1小時55分、木浦為2小時10分,而KTX江陵線使用的山川列車,也將一同投入仁川KTX使用車種行列中。


仁川站


仁川KTX以及京江線的開通,有望提高第二機場鐵路(제2공항철도)的發展性,據了解,第二機場鐵道計畫將從仁川機場鐵路連接仁川站,並與地鐵1號線、京仁線、水仁線等通往京畿道、首爾等地區的鐵路做連結,也能補足仁川機場KTX停駛後,仁川機場對外鐵路交通的封閉性。


雖然當初在2014年,第二機場鐵路的規劃被批評沒有可行性,但水仁線、仁川KTX等條件加入,是相當可行的一項新建設。仁川廣域市也要求國土部在2021年上半年,發表的第四次國家鐵路往建設計劃中,反映出這方面的計劃。


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