Source: tvN Signal
Si vous avez regardé le drame coréen Signal, vous vous souviendrez peut-être de la scène horrible de l'effondrement du pont. Saviez-vous que cela était en fait basé sur un événement réel?
Il y a 27 ans, la Corée a été frappée par une énorme tragédie. Le 21 octobre 1994, le pont de Seongsu s'est effondré sur la rivière Han et a tué 32 personnes.
Apprenons-en davantage sur cet événement catastrophique inoubliable dans l'histoire coréenne.
Détails de l'effondrement du pont de Seongsu
Heure: 07:38
Date: 21 octobre 1994
Victimes: 32 personnes sont mortes et 17 ont été blessées.
Il y a 27 ans, le 21 octobre 1994 à 7h38, il y a eu un accident entre les piliers 10 et 11 du pont de Seongsu. Il s'agit de l'un des ponts sur la rivière Han qui relie les quartiers de Seongdong et Gangnam. Une fourgonnette, 2 voitures et un bus n°16 sont tombés dans la rivière en raison de l'effondrement soudain du pont.
Une voiture est tombée alors qu'elle était sur la partie effondrée, mais les autres voitures et bus qui sont tombés par la suite n'ont pas eu autant de chance.
Source: Youtube Leepyeongsu
Source: Youtube Leepyeongsu
Deux voitures sont tombées de la portion endommagée du pont de Seongsu et ont coulé dans la rivière. Pendant ce temps, le bus n°16, tombé d'une hauteur d'environ 50 mètres, a heurté la portion effondrée du pont avec une telle force qu'elle s'est effondrée. Cela a entraîné de graves blessures chez les étudiants et les passagers du bus. Le nombre de décès dans le seul bus s'est élevé à 29.
Au moment de l'accident, un véhicule rempli de bénévoles a survécu et, après avoir évalué la situation, ils se sont immédiatement précipités pour aider à éviter d'autres décès et blessures. Leurs actions ont ensuite reçu des éloges écrasants du gouvernement et du peuple coréen.
Comment le pont de Seongsu s'est-il effondré?
Source: Youtube 실화 On
La méthode de construction de pont basée sur les poutres a été utilisée pour la construction du pont de Seongsu. Mais au moment de la construction, la structure des poutres, la soudure et le travail d'angle du pont ont tous été négligés, et finalement, les soudures défectueuses et les boulons déformés et rouillés ont conduit à l'effondrement du pont de Seongsu.
La veille de l'effondrement du pont, certaines personnes ont remarqué que la route sur le pont de Seongsu était fissurée, mais la tragédie est survenue si rapidement et soudainement avant que quiconque puisse réagir, emportant 32 vies précieuses en une fois.
La capacité de charge du pont de Seongsu était d'environ 32,1 tonnes métriques. Cependant, depuis 1993, la circulation avait rapidement augmenté depuis l'ouverture de l'autoroute reliant le pont de Seongsu et le district de Uijeongbu dans l'est de Séoul.
Malgré l'augmentation du trafic, aucune mesure de sécurité supplémentaire n'a été prise, ce qui a entraîné une surcharge répétée du pont de Seongsu, contribuant à son effondrement.
Dans cet incident, un total de 32 personnes ont été tuées, dont 29 passagers de bus. Les victimes comprennent neuf lycéens, un étudiant de l'Université nationale de Séoul et un étranger. C'était un événement majeur qui a été couvert à l'international et qui a eu un impact majeur sur l'industrie de la construction et l'image de la Corée du Sud.
Réponse à l'incident
Après la catastrophe, la mairie de Séoul a établi un quartier général de contre-mesures et a lancé des opérations de sauvetage. En plus des opérations de sauvetage terrestres et maritimes, elle a redirigé la circulation et bloqué l'accès au pont de Seongsu, et a dévié la circulation vers les ponts voisins de Yeongdong et Dongho.
Ancien maire de Séoul, Lee Won-jong
Vers 19h00 le 21 octobre 1994, soit 12 heures après l'incident, le président de l'époque, Kim Young-sam, a contraint le maire de Séoul, Lee Won-jong, à démissionner en guise de punition et de signe de responsabilité du gouvernement. Bien que certaines personnes aient remis en question s'il s'agissait d'un acte politique, Lee Won-jong a finalement été destitué de ses fonctions.
Non seulement cela a aidé à apaiser la frustration et les plaintes du public, mais Lee Won-jong est également devenu l'un des rares maires régionaux à être destitué par le président.
Le gouvernement coréen a commencé à inspecter et à planifier la réparation du pont, mais comme les faiblesses structurelles rendaient impossible sa réparation, il a finalement dû être démoli et reconstruit. La conception du nouveau pont a été achevée le 15 août 1997, et elle a essayé de conserver autant que possible la ressemblance avec la conception originale du pont.
Le processus de restauration du pont de Seongsu a été discuté par divers groupes à l'époque, avec des membres de la communauté coréenne du génie civil suggérant des moyens efficaces pour l'amélioration et la restauration du pont en réponse aux défauts structurels précédents.
Pont de Seongsu avant l'effondrement (Source : Namuwiki)
Cependant, en dehors des doutes du public concernant la construction du pont, car l'effondrement a coûté tant de vies, il était difficile pour le public d'oublier. Par conséquent, il était difficile pour le public de faire confiance à la reconstruction du pont.
Ainsi, Séoul a commencé à embaucher plus d'entreprises de construction modernes le 26 avril 1995 pour accélérer la récupération de son image nationale et montrer sa responsabilité pour l'incident.
Pont de Seongsu d'aujourd'hui (Source: Yonhap News)
En juillet 1997, le pont de Seongsu a été rouvert. Cependant, en raison de nouveaux projets d'expansion, tous les travaux de construction ont été officiellement achevés en 2004 et le pont de Seongsu que vous voyez aujourd'hui.
Espérons que vous avez appris un peu plus sur cet événement horrible de l'histoire coréenne. Faites-nous savoir s'il y a d'autres publications que vous aimeriez voir et à la prochaine fois!
