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HMM-Privatisierungsverhandlungen beginnen wieder, während Nahrungsmittel- und Stahlkonzerne die Reederei ins Visier nehmen
Creatrip Team
3 months ago
Der staatlich gesteuerte Verkauf von HMM (ehemals Hyundai Merchant Marine) in Südkorea ist nach einer einjährigen Pause wiederbelebt worden. Die KDB Industrial Bank hat mit einer externen Bewertung und Due-Diligence-Prüfung begonnen, ein RFP an Wirtschaftsprüfungsgesellschaften herausgegeben und strebt einen Abschlussbericht bis Ende Februar an. Die Regierung plant die Vorstellung einer Roadmap zur Umstrukturierung der Unternehmensführung, einschließlich eines möglichen Umzugs des HMM-Hauptsitzes nach Busan, was den Privatisierungsplan und den Umgang mit öffentlichen Anteilen klären könnte. Lebensmittelunternehmen steigen wieder in die Bietrunde ein, weil eine stabile Schifffahrtskapazität ihre Kosten- und Lieferketten direkt beeinflusst – insbesondere Fischerei- und verarbeitende Lebensmittelunternehmen, die Rohstoffe importieren. Die Dongwon Group hat nach der knappen Niederlage im vergangenen Jahr eine interne Taskforce reaktiviert und könnte eine Vertikalisierung schaffen, die Fischerei, Logistik, Terminals, Häfen und Lebensmittelverarbeitung verbindet. Der Harim Group wird ein erneuter Versuch als unwahrscheinlich angesehen, da sie stark auf Finanzinvestoren und andere Kapitalverpflichtungen angewiesen ist. Auch POSCO prüft eine Übernahme und hat Berater (Samil PwC, BCG) beauftragt, Optionen zu prüfen, die die Übernahme des KDB-Anteils und ein gemeinsames Management mit Korea Ocean Business Corp (KOBC) einschließen könnten. Einige in der Schifffahrtsbranche warnen, dass eine POSCO-Beteiligung HMM in Richtung Logistik für den Stahlsektor verschieben und damit seine Rolle als unabhängiger globaler Carrier schwächen könnte.
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