大邱機場將搬家
為容納更多旅客、減少噪音！大邱機場將搬離大邱市區，移至慶北成大型機場
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＃大邱機場＃搬家
＃大邱慶北新機場
原本位於大邱市的大邱國際機場，因為距離市區太近，飛機起降噪音成為周邊住戶長期以來的困擾，根據大邱市、慶尚北道的最新計畫指出，有意將大邱機場撤離現有地，搬移至距離大邱市東北方約20至40分鐘車程的慶北軍威郡友保面或是慶北義城郡比安面，並發展成為「大邱慶北（TK）新機場」。
韓國南部人口不及首都圈多，大型國際機場僅有兩個（釜山金海國際機場、大邱國際機場），一到選舉時期，釜山、蔚山、慶尚道地區便開始展開政治攻防，以「機場」為主的選舉政見及焦點也大量被提及。
大邱市市長權泳臻率先提出「百年大計南部地區均衡發展計畫」，突破政治人物的任期限制與現任野心，將大邱慶北新機場擬定成為百年計畫之一。同時，大邱慶北線（西大邱-慶北義城）、慶北的聞慶-金泉鐵路、中央線（慶北安東-慶北永川）等複線鐵路的推進也在本次計畫裡。
原本的大邱國際機場雖然距離市區近，交通方便，但因實際使用人數已超出機場規模，也為了使大邱、慶北地區能與世界其他國家順利連接，大邱慶北新機場的計畫勢在必行。
來源：국민일보
不過，這項計畫目前也出現了轉折。原因是去年因釜山市長辭職下台，預計於今年四月進行的釜山市長補選，出現了選舉公約（政見）便是「加德島興建機場」。
國土交通委員會於本月19日通過了《加德島新機場特別法》，卻將《大邱慶北新機場特別法》保留，引發大邱市市長、慶尚北道知事、慶北與大邱議會議長等四人共同發表「敦促儘快制定《TK新機場特別法》」的聲明，呼籲朝野勿以政治為目的，將人民擱置一旁，忽略了五個市、道超過千萬人口的權益。
備註：釜山前市長吳巨敦與文在寅屬同一政黨，也是國會多數；而大邱市長權泳臻所屬政黨為反對陣營，但因選舉公約出現加德島機場興建提議，在野黨反對立場相對薄弱，也加入聲援，導致大邱、慶北機場特別法被擱置。
大邱市長、慶北知事、大邱議會議長、慶北議會議長
會讓大邱、慶北首長如此著急的原因，便是2016年巴黎機場工業團（ADPI）驗證結果顯示，擴建機場的優先順序應為金海、密陽，最後才是加德島。但這次因為選舉，讓加德島在開發上越過專業評估，成為政治的吸票工具。
若大邱慶北新機場計畫通過，原本佔有大邱東區35%的腹地將回歸大邱市所有，並發展成結合智能、文化藝術、未來產業、環保居住等多功能複合園區。而先前從例子來看，釜山水營機場在遷移後，該處腹地成為Centum City，變成釜山最大型、最現代化的地區。