韓國廉價航空將整合?

不只大韓收購韓亞!真航空、釜山航空、首爾航空也談合併!將成亞洲第2大廉航
정영
7 days ago

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隨著韓進集團旗下的大韓航空,決定收購韓亞航空,目前韓國仍存有的廉價航空(LCC)業界的重組、合併聲浪也逐漸擴大,目前消息傳出的部份,為韓進集團旗下的真航空(Jin Air)若將與韓亞航空旗下子公司釜山航空(Air Busan)、首爾航空(Air Seoul)整合,將誕生年總額高達1.7兆韓元的超大型廉價航空企業。


韓亞航空(前)大韓航空(後)

日前(16日),隨著韓國政府、KDB產業銀行、大韓航空三方透露,待大韓航空與韓亞航空的合併案確定之後,也將分階段,合併兩個集團旗下的廉價航空企業。


具體的時間、辦法,以及未來這些公司的營運方案,也將在大韓、韓亞合併案確定後公開。


根據業界人士預估,若真航空、釜山航空、首爾航空順利整合,韓國國內航線將多達26條、國際航線則為90條,飛機也多達60架,航線的綜合佔有率將突破19%,超過目前韓國最大廉航「濟州航空」的14.1%,產值也將超過濟州航空去年的1兆3,840億韓元、以及44架飛機的數量。



KDB產業銀行企業金融部門副行長表示,三間廉價航空合併的話,將會出現東北亞最大的廉價航空公司,放眼全亞洲,也將成為只僅次於亞洲航空(Air Asia)的第二大廉價航空。


釜山航空

真航空

其實早在先前,韓國廉價航空進行合併、重組的意見早已提過無數次。


韓國國內有九間廉價航空公司,和美國一樣,是世上最多廉航的國家,但與韓國的市場規模相比明顯不成正比,市場規模較小的結果下,造成廉航間流血、削價競爭,也使企業競爭力下降,再碰上今年的新冠肺炎疫情,直接將企業逼至懸崖邊。


首爾航空

例如,預計由濟州航空收購的易斯達航空,在併購案告吹後陷入空前的破產危機;德威航空先前進行過一次有償增資,試圖填補資金漏洞卻失敗,最近正重新推進670億韓元的有償增資;而濟州航空目前也正在進行高達1,600億韓元的有償增資。


濟州航空

在這種情況下,學者普遍支持LCC重組、整合的意見,有人認為廉價航空若順利進行合併的話,韓國將會呈現大型航空公司1間、廉價航空2至3間的成熟階段,有助於提昇產業彈性與競爭力。


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