韓國地鐵站改名記錄盤點
首爾地鐵站更名！纛島遊園地站改名為「紫陽站」！過去地鐵站更名紀錄知多少？
- 東橋站（現 弘大入口站）
- 纛島遊園地站（現 紫陽站）
- 華陽站（現 建大入口站）
- 徽慶站（現 外大前站）
- 總神大入口站、梨水站
- 栗田站、成大前站（現 成均館大站）
- 西江站（現 西江大站）
- 硯村站、城北站（現 光雲大站）
- 競馬場站（現 競馬公園站）
- 九老工團站（現 九老數碼園區站）
- 加里峰站（現 加山數碼園區站）
- 城內站（現 蠶室渡口站）
- 新川站（現 蠶室新川站）
- 中央廳站（現 景福宮站）
- 首爾運動場站、東大門運動場站（現 東大門歷史文化公園站）
- 貨物轉運站（現 南部轉運站）
哈囉，大家好，我們是由韓國人告訴你每日最新韓國資訊的Creatrip。
＃韓國地鐵站
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韓國擁有全世界第八長的城市鐵路網，設施相當完善，也是美國汽車媒體《Jalopnik》認可的世界最佳地鐵之一。
首爾一帶有超過3百個車站，每個站名都包含了有趣的故事、歷史以及文化意義，除了大家耳熟能詳的站名，還有許多有著不為人所知的改名歷史，一起跟小編看看吧。
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東橋站（現 弘大入口站）
地鐵2號線、京義中央線、機場鐵路的弘大入口站，是首爾最有名的地鐵站之一，上下車的人次更排名第5。
弘大入口站原名為東橋站（동교역），起由就是弘大一帶位於首爾「東橋洞」，但在2號線開通前4天，弘益大學提出要求，將東橋站改名為弘益大學入口站，也開啟了梨大站、首爾大學入口站、漢陽大學站、教大站將鄰近地鐵站取名為大學名稱的熱潮。
纛島遊園地站（現 紫陽站）
原本纛島遊園地站在1992年要更名為紫陽站，但因當地居民反對加上與漢江計畫推進，仍維持著「纛島遊園地站」之名，只是因為這個名稱與2號線「纛島站」相似，很容易混淆，改名的聲浪又重新出現。
2024年01月，廣津區廳宣布改名，將取地鐵站所在的「紫陽洞」為名，將7號線纛島遊園地站的名稱改為「紫陽站」。
華陽站（現 建大入口站）
2號、7號線連接的建國大學站，在較早開通2號線出現時，根據該地位於首爾華陽洞，原本取名為「華陽站（화양역）」。
但隨著大學取名的熱潮出現，建國大學也提出要求，將華陽站更名為「建國大學入口站」，最終於1985年完成更名。
徽慶站（現 外大前站）
1號線的外大前站位於韓國外國語大學附近，開通時，因為地鐵站位於徽慶洞和里門洞（이문동）的邊界，而取名為徽慶站（회경역）。
後來回基站（회기역）開通，眾人發現徽慶站準確位置是在里門洞，而回基站是位於徽慶洞，便從1996年起，將徽慶站更名為外大前站（외대앞역），以減少站名帶來的混亂。
總神大入口站、梨水站
來源：위키피디아
大家知道韓國有同一個站，但有兩個名稱的現象嗎？這種特殊的取名歷史，就出現在4號線、7號線的總神大入口站與梨水站。
梨水站開通的1984年，總神大學為了宣傳學校，砸了2,400萬韓元，將車站名稱更改為「總神大學入口站」。
2000年，7號線開通至漢江南方一帶，連接起4號線的總神大入口站，但這時，更接近總神大學的南城站（남성역）開通了，因此總神大入口站一度更名為4號、7號線「梨水站（이수역）」，而南城站則以副站名（總神大入口）表示。
為此，總神大學提出各種理由表示抗議，在站名變更後兩個月，梨水站從7號線獨立出來，同站4號線區域則一樣稱為總神大入口站，變成了同站不同名的現象。
而總神大學強硬的作法，至今也仍有不少批判。
栗田站、成大前站（現 成均館大站）
成均館大學分為兩個校區，一個位於首爾惠化站附近，另一個則是位在水原市，而在1979年，地鐵1號線開通至成均館大學水原校區附近後，由於當地區域為栗田洞，取名為栗田站（율전역）。
後來，隨著大學校名加入地鐵站名的浪潮興起，「成大前」加入當地站名，而加上當地通勤的學生，也主要都是以成大稱呼這裡，即使當地居民主張應該找回栗田站這個具有歷史意義的名字，但一直不了了之，最後栗田站成功更名為「成均館大站（성균관대역）」。
西江站（現 西江大站）
來源：오마이뉴스
西江大站（서강대역）在1929年時是以「西江站（서강역）」之名進行營運，但西江站除了有普通火車，也還運送煤炭，隨著韓國獨立後，變成了貨物專用站。
在京義中央線開通時，西江站重新復活，許多人表示6號線「廣興倉站」距離西江大橋，以及過去的西江渡口更近，主張西江站的名稱不適合，因此也以附近的西江大學之名進行變更，英文的標示也從原有的「Seogan」更改為西江大學使用的「Sogang」。
硯村站、城北站（現 光雲大站）
來源：오마이뉴스
日本殖民時期，進行貨運運輸的京義中央線「硯村站（연촌역）」於1963年更改為城北站（성북역），1號線開通後，與京義中央線連接，加上行政區域重劃，名稱不符的問題出現，因為那裡完全與首爾城北區或城北洞無關。
趁著大學車站命名的浪潮，附近的光雲大學提出要求更改站名，但鐵道公社因為有太多大學申請時發生問題、很常和他們吵架，就拒絕了光雲大的要求，是最後在超過八成的居民投票支持下，2012年城北站才更名為「光雲台大（광운대역）」。
競馬場站（現 競馬公園站）
來源：헤럴드 경제
4號線的競馬公園站（경마공원역）原名為「競馬場站（경마장역）」，原本是想與當地競馬公園（賽馬公園）做連結，但因為賭博性的連結更大，為了消除當地的負面印象，競馬公園站的名稱於焉而生。
九老工團站（現 九老數碼園區站）
來源：위키피디아
首爾地鐵2號線的九老數碼園區（구로디지털단지），原本叫做九老工團站（구로공단역），因為當代周邊裁縫業非常具有代表性，得益於這裡的勞動密集型產業，韓國經濟呈現大幅度的增長。
但後來，工業園區（공업단지）簡寫為「工團（공단）」給人的落後印象非常強烈，加上21世紀起，IT產業大規模進駐此地，「數碼（디지털）」的名稱似乎更適合，因此也完成了更名申請。
加里峰站（現 加山數碼園區站）
在剛剛介紹的九老數碼園區附近，兩者的印象非常接近，甚至會合稱為「G Valley（G밸리）」。
而加里峰站當年也是看到九老數碼園區站更名成功，樹立首爾尖端科技地區的形象，也申請了改名。不過因為這兩個地方名稱都有點太長，一般人都會簡稱為「九D（구디）」或「加D（가디）」。
城內站（現 蠶室渡口站）
來源：위키피디아
蠶室渡口站原名為「城內站（성내역）」，取名來源是附近的城內川，不過因為在城東區有個地方稱為城內洞（성내동），在這過去得再多坐四站，為了避免混淆，2010年將城內站更名為「蠶室渡口站（잠실나루역）」。
而之所以在名稱中，硬加入蠶室的原因，則是因為透過「蠶室」的富人區印象，在地鐵站更名時加入，也可以提高該地周邊的房價。
新川站（現 蠶室新川站）
來源：헤럴드 경제
蠶室新川站是位於蠶室渡口站、蠶室站後的地鐵站，也是因為要提昇富人區的形象，在名稱內加入「蠶室」二字。
不過會更名的最大理由，則是因為「新川站（신천역）」的發音Sin-Cheon，跟「新村站（신촌역）」的發音sin-Chon太為相似，不只外國人，就連韓國人也常常因為發音而搞錯地方，最後把「新川」改成純韓文的「새내」，並加入「蠶室」。
但其實這項作法，反而讓2號線連續出現三個蠶室相關的站名，造成更多混亂。
中央廳站（現 景福宮站）
3號線景福宮站一開始開通時的站名是為「中央廳站（중앙청역）」，起因是在日本殖民時期，日本為了壓倒韓國人的文化、歷史與民族心理，拆除了景福宮內的部份建築，並在光化門後方建造了朝鮮總督府建築。
在韓國獨立後，雖然一度繼續使用該總督府建築，並改為「中央廳」，但隨著政府的首爾辦公大樓、果川辦公大樓完工，主要機關完成遷移後，中央廳於1986年起更名為國立中央博物館，「中央廳」這個機構不再復存，地鐵站名稱也從1987年從「中央廳站」更名為「景福宮站」。
中央廳/國立中央博物館
來源：연합뉴스
1995年，時任總統金泳三總統在光復50週年的三一節紀念活動上，宣布拆除象徵日本殖民痕跡的朝鮮總督府（中央廳），也讓金泳三總統的支持率暴增至70%以上。
也多虧了這項政見落實，讓今日的我們能夠一覽美麗的景福宮風光。
首爾運動場站、東大門運動場站（現 東大門歷史文化公園站）
來源：서울디자인재단
位於東大門的地標DDP的地鐵站「東大門歷史文化公園站」，在1983年開通時名稱為「首爾運動場」，而在1984年「蠶室綜合運動場」出現後，為了進行更明確的區分，改名為「東大門運動場站」。
而在2008年，東大門運動場拆除，2009年時更改站名為「東大門歷史文化公園」。
貨物轉運站（現 南部轉運站）
來源：위키피디아
1985年首都圈地鐵3號線開通時，這裡被稱為「貨物轉運站（화물터미널역）」。
後來在1990年，這裡的轉運站更名為「首爾南部轉運站（서울남부터미널）」，地鐵站名稱也更改為「南部轉運站」。
以上是首都圈一帶地鐵站更改名稱的歷史，包含了各種機關團體的利害關係（？）也與首爾當地的社會歷史文化有所關連，不覺得很有趣嗎？
而小編是住在首都圈的京畿道，每天都要通勤一個小時來回首爾與京畿道，也是第一次知道有這樣的故事，覺得非常新奇。之後有機會來韓國，搭乘地鐵時，不妨看看這些地鐵站的名稱，回想一下小編今天跟大家說的故事吧。